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05 marzo 2009

Disminuye la demanda de Transporte por Carretera según informe de la IRU, - The International Road Transport Union

En la actual economía globalizada, el transporte profesional de mercancías por carretera no es solo un simple modo de transporte, sino una herramienta vital de la producción que conecta la empresa con todos los mercados del mundo.

La crisis financiera, que se ha transformado en crisis económica, ha supuesto una disminución espectacular de la demanda del transporte.

Los índices del transporte por carretera de la IRU, - The International Road Transport Union basados en el PIB, los volúmenes de carga y las matriculaciones de vehículos nuevos prevén para 2009:


- Una disminución del 0,3% del PIB en comparación con el incremento global del 1,5% registrado en 2008.
- Un crecimiento estancado de 3.275 millones de toneladas de mercancías transportadas, similar al del cuarto trimestre de 2008.
- Una paralización de las matriculaciones de vehículos nuevos frente al aumento general de un 0,7% en 2008.

Los costes a los que el Sector debe hacer frente aumentarán como mínimo entre un 3-4% en relación con 2008. El incremento de las tasas por uso de infraestructura, como en Alemania, contribuyen destacadamente a estos incrementos. La inestabilidad del precio del crudo puede agravar aún más esta situación. Estos incrementos de costes no pueden siempre ser repercutidos fácil e inmediatamente a los clientes.

Recomendaciones

Ante esta situación, la IRU apela a las Instituciones y Gobiernos de la UE:


- a aplazar la decisión sobre la tercera Directiva Euroviñeta, que amenaza el desarrollo económico y la competitividad de Europa en un período como el actual de fuerte crisis económica.
- a ofrecer a los transportistas medidas comerciales de "incitación" que les permitan seguir invirtiendo en vehículos "limpios" con tecnologías innovadoras.
- a implantar paquetes de "estímulo" económico para invertir en infraestructuras de carretera que supriman cuellos de botellas y costes superfluos.
- a exigir a los bancos establecer líneas de crédito suficiente para permitir a los transportistas financiar sus inversiones y su funcionamiento.
- a crear un cuadro social que permita a nuestro sector ofrecer a nuestros trabajadores cualificados un estado de "inactividad" temporal, por un período provisional, sin necesidad de despedirlos.

También existen recomendaciones para los operadores de transporte:


- a no trabajar "en pérdidas", si no tienen la posibilidad de repercutir los costes en sus clientes.
- a establecer los precios de mercado reduciendo su capacidad de transporte y situando a todos o a parte de su personal cualificado, a los cuales necesitará una vez superada la crisis, en una situación de inactividad temporal que no suponga prescindir de ellos de forma definitiva.

Fuente: IRU- The International Road Transport Unión.

17 febrero 2009

LA CRISIS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE Camioneros en quiebra, el otro drama de la carretera


  • En seis meses han desaparecido más de 6.000 empresas de transporte
  • Algunos transportistas, como Francisco Gallardo, lo han perdido todo
  • Cerca de 200.000 camiones, un 40% de la flota española, están parados
  • Sufren enormes impagos y la imposibilidad de acceder a créditos
  • Piden una tarifa mínima obligatoria y la suspensión temporal de tarjetas
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Ver Vídeo y Articulo Completo en el Mundo.es >>

200.000 camiones parados

La Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de mercancías por Carretera Nacional e Internacional, que representa a 14.000 autónomos y PYMES del sector, asegura que en los últimos seis meses han desaparecido más de 6.000 empresas de transporte en toda España. "Eso supone que cerca de 200.000 camiones se han quedado parados, el 40% de toda la flota española", señala, el presidente de la plataforma, Manuel Núñez. "Y, mientras, el Ministerio de Fomento no hace nada", asegura.

Para obligar al Gobierno a intervenir contra el "colapso del sector por la ruina económica", la plataforma del transporte ha convocado un paro indefinido para el 27 de febrero y mantendrá la convocatoria "mientras no se abra la mesa de negociación con el Ministerio de Fomento".

Esta organización ha elaborado un paquete de medidas urgentes entre las que figuran el "establecimiento de tarifas mínimas de obligado cumplimiento", la "rehabilitación de la orden ministerial sobre suspensión temporal de autorizaciones de transporte por un periodo mínimo de dos años" y "el cese en la concesión de nuevas autorizaciones de transporte que saturan el mercado creando más competencia desleal".

"Además del poco trabajo que hay, nos están presionando para bajar los precios y nos están terminando de estrangular", denunció Núñez, quien aseguró que muchos transportistas están perdiendo dinero por la monopolización de las grandes empresas, la mayoría operadoras sin flota de vehículos propia que se valen de la explotación de autónomos y PYMES para su propio beneficio, con el beneplácito de la Administración.

El Ministerio de Fomento, mediante una carta del director general de Transportes por Carretera, Juan Miguel Sánchez, ha hecho un llamamiento a la responsabilidad y ha pedido a los transportistas que abandonen las medidas de presión que tienen convocadas. En el escrito, Sánchez recuerda que el Plan del Gobierno para el estímulo de la economía y del empleo (Plan-E) incluye medidas aprobadas específicamente para el sector del transporte.

El director general de Transportes asegura, además, que "el Ministerio de Fomento mantiene una interlocución constante con el Comité Nacional del Transporte por Carretera, que es el interlocutor natural de la Administración pública según lo establecido en la Ley 16/1987, de 30 de julio".

El último paro nacional del transporte, en junio de 2008, provocó retenciones en las principales ciudades españolas y originó escasez de suministro en las gasolineras. Además de la exigencia de una tarifa mínima obligatoria, los transportistas protestaban por la enorme subida de los carburantes, que alcanzó su máximo histórico el verano pasado. La reunión del Comité Nacional del Transporte por Carretera con representantes de Fomento terminó sin acuerdo.

Fuente: El mundo.es

02 diciembre 2008

Plataformas Logisticas : algo muy necesario para favorecer la competitividad

Se busca gestionar de manera eficaz las mercancías, creando enclaves logísticos con todo tipo de maquinaria y servicios, de forma que se aproximen lo máximo posible al cliente, como lo ha hecho la constructora BYCO, que se ha presentado en la feria LOGITRANS de IFEMA. Tienen previsto entregar este año más de 150.000 m² construidos en varias plataformas implantadas en España y Nacex ha construido su 27 plataforma en Gerona, y refuerza su posicionamiento de calidad y servicio en el sector.

La Comunidad Valenciana se presenta como uno de los grandes ejes comerciales para la Península y pretende ser la Puerta Sur de Europa, pretendiendo alcanzar los 15 millones de metros en 2015.

En contra de ella, está ya posicionada Madrid con el Centro de Transportes de Coslada,y su Aeropuerto de Madrid Barajas  que se ha consolid ado como eje Central de la Logística Peninsular, y como la vía natural de transporte entre Latinoamérica y el Norte de África. En la Comunidad, se disponen de más de 18 millones de metros cuadrados para naves logísticas, entre la que destacan Nuevo Areopuerto y Centro Logístico Central  Ciudad Real, o  las na es del Centro Intermodal y logístico en Arganda del Rey, estando previsto en Móstoles y Villarejo de Salvanés 1,5 millones de metros más. Es sabido que Madrid, en su Comunidad, alberga 37 de las 100 primeras empresas españolas del sector de operadores logísticos, con lo que llevan bastante trecho avanzado.

Mientras tanto, a nivel internacional se tiende a ir a Países emergentes como Rusia o China, éste último es el caso de Schenker, que pretender construir modernas instalaciones en Shanghai y Beijing, con una superficie de 15.000 m², enfocada para sectores como son el automóvil, semiconductores, Química e Ingeniería y construcción de fábricas. Se hace en China porque es donde se espera el mayor crecimiento a largo plazo. Schenker es uno de los primeros proveedores de logística mundial integrada, con una facturación anual de 6.500 millones de euros, 36.000 empleados y 1.100 oficinas por todo el Mundo.

La Comisión de Competencia investiga a las empresas de transporte por carretera


La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha iniciado la investigación de un posible acuerdo o práctica concertada en el sector de las actividades transitarias por carretera. A tal efecto, según informó hoy el regulador, ha procedido a la incoación de un expediente sancionador y ha llevado a cabo inspecciones domiciliarias en las sedes de las principales empresas del sector.




En concreto, la CNC sospecha de posibles prácticas anticompetitivas en este sector, consistentes en acuerdos y/o prácticas concertadas de fijación de precios, así como otras condiciones comerciales o de servicio, de forma directa o indirecta.


Las inspecciones suponen un paso importante en el proceso de investigación de la supuesta conducta anticompetitiva, pero "no prejuzgan el resultado formal de la investigación".


Las empresas a las que la CNC ha incoado el expediente sancionador son ABX Logistics España, Blue Water Shipping España, Boffil Arnan, DHL Freight Spain, Rhenus IHG Ibérica, Salvat Logistica, Spain-TIR Transportes Internacionales, Transnatur, Transportes y Navegación Ramírez Hermanos, y Transportes Internacionales Inter-TIR (grupo Raminter).

12 septiembre 2008

Los transportistas amenazan con paralizar las carreteras

Los camioneros denuncian que Fomento sólo ha desarrollado nueve de las 54 medidas que prometió para atajar la huelga de junio, y que algunas de ellas ni siquiera se cumplen. “Si no hacen nada, habrá paros en diciembre”,

Una nueva huelga de los transportistas podría aguardar a la vuelta de la esquina. La mayoría de las medidas aprobadas por el Gobierno para desahogar al sector del transporte no se ha desarrollado aún, y las que ya están fijadas apenas se cumplen.

Además, el precio del gasóleo no refleja la pérdida de valor del crudo. Éstas son las principales conclusiones a las que han llegado los camioneros tras volver de vacaciones. Por ello, amenazan de nuevo con paralizar el país dentro de menos de tres meses. Exigen un compromiso estatal para, al menos, “cubrir los costes de manipulación”.

Antes de verano, el 16 de junio, los transportistas adscritos a Fenadismer, Confedetrans y Antid decidieron “suspender temporalmente” la huelga que paralizó durante una semana las carreteras, los supermercados y las gasolineras de España, y supuso una caída de las exportaciones del 4% en junio. Para ellos, las medidas fiscales y sociales acordadas por el resto del sector y el Gabinete de Magdalena Álvarez no eran sino “parches”, pero, ante la presión social, decidieron conceder una tregua.

Leer mas sobre la Noticia en : Retos Logísticos

18 agosto 2008

Centro de Transportes de Coslada en Madrid


El Centro de Transportes de Coslada es una plataforma que articula la intermodalidad en el noroeste de Madrid. A pie de la nacional A-2, a un kilómetro del Centro de Carga Aérea de Barajas - Madrid, con el que comunica a través de un vial, y vecino de Puerto Seco de Madrid-Coslada. Su superficie actual es de 110 hectáreas, más las 17 en construcción, se alojan las grandes compañías del sector de los operadores logísticos.

El Centro de Transportes de Coslada constituye el marco idóneo para el establecimiento de empresas relacionadas con el sector del transporte, la distribución y las nuevas tecnologías.

Cuadro de superficies del Centro de Transportes de Cosldada:

Superficie urbanizada y construidaM cuadrados
- Naves y oficinas 281,275 M cuadrados
- Zonas de carga 220,008 M cuadrados
- Aparcamiento de vehículos pesados 34,427 M cuadrados
- Estaciones de servicio 12,753 M cuadrados
- Talleres y otros servicios 30,591 M cuadrados
- Oficinas y locales 4,000 M cuadrados
- Viarios 250,000 M cuadrados
- Espacios públicos y zonas verdes 187,731 M cuadrados
- Superficie construida 1,020,285 M cuadrados
- Inversiones de empresas 240 millones de euros




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11 agosto 2008

Fomento otorga ayudas a transportistas autónomos por carretera que abandonen la actividad por importe superior a 40 millones de euros

El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera ha otorgado ayudas por un importe superior a cuarenta millones de euros destinadas a facilitar la retirada de la actividad de empresarios autónomos del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, mayores de 60 años.

Estas ayudas están directamente relacionadas con la política de modernización del sector del transporte por carretera e incremento de la seguridad en el mismo, ejecutada por el Ministerio de Fomento a través de diferentes instrumentos recogidos en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT).

En 2008, han resultado beneficiarios del plan de ayudas al abandono de la profesión, 755 transportistas autónomos con edad superior a sesenta años, que recibirán subvenciones por un importe total de 40.399.000 €.

El abandono de la profesión de los 755 transportistas autónomos beneficiarios de las ayudas supone la retirada del mercado de un total de 799 vehículos de transportes, de las cuales 609 corresponden a transporte de mercancías en vehículo pesado, 180 a transporte de mercancías en vehículo ligero y 10 a transporte de viajeros en autobús.

Este plan de ayudas al abandono de la profesión de los transportistas autónomos de edad avanzada, puesto en marcha por el Ministerio de Fomento durante los últimos años, se ha constituido como una herramienta de gran importancia de cara a la mejora de las condiciones sociales en el sector, incidiendo positivamente, a su vez, en aspectos relativos a la seguridad y calidad con la que se prestan los servicios y en la ordenación del mercado del transporte por carretera.

En este sentido, estas ayudas cobran especial importancia en el momento actual en el que las empresas de transporte por carretera, en especial las más pequeñas, atraviesan una situación difícil provocada por el incremento del precio del combustible. Por ello, en los acuerdos firmados el 11 y el 19 de junio por el Gobierno con los Departamentos de Transporte de Mercancías y de Transporte de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, respectivamente, se incluyó el compromiso de mejora de esta línea de ayudas ampliando su ámbito de aplicación a nuevos beneficiarios e incrementando su presupuesto para 2009 en veinte millones de euros adicionales, para alcanzar la cuantía total de sesenta millones de euros.

01 julio 2008

El Instituto de Crédito Oficial (ICO), han suscrito un acuerdo de colaboración mediante el cual facilitan apoyo financiero al transporte

Leo en el Blog de Retos Logísticos que se financiarán proyectos de inversión,El Ministerio de Fomento y el Instituto de Crédito Oficial (ICO), han suscrito un acuerdo de colaboración mediante el cual facilitan apoyo financiero al sector del transporte público por carretera.


En el marco de este acuerdo se establece una línea de préstamos de mediación destinadas al sector del transporte, cuya dotación máxima total asciende a 300 millones de euros.


Podrán beneficiarse de estas ayudas, los profesionales con autorización para realizar transporte de viajeros y mercancías por carretera. La financiación máxima anual por beneficiario asciende a 600.000 euros, ya sea en una o varias operaciones. El importe máximo de la financiación será del 80% de la inversión neta a financiar.

También, el Ministerio de Fomento tiene entre sus objetivos actuaciones encaminadas a contribuir al mantenimiento y apoyo de los sectores relevantes y productivos dentro de la economía nacional, entre ellos, el sector del transporte por carretera y contribuir a la inversión y renovación de las flotas.

Fuente: Gabinete de prensa del ICO

27 junio 2008

Aqui Teneis un Video como Ejemplo de Un Puerto Seco

13 junio 2008

Nace Comodal - Corporación Logística, con Domingo Díaz de Mera al frente.

El empresario Manchego Domingo Díaz de Mera potenciará su participación en negocios logísticos, ahora que el Aeropuerto de Ciudad Real, uno de sus principales negocios, está próximo a entrar en funcionamiento. Díaz de Mera, uno de los principales accionistas de Inmobiliaria Colonial, forma parte del proyecto Coorporación Logística Comodal, destinada a la realización de actividades logísticas tanto enlas redes aeroportuarias como en las marítimas y de transporte por ferrocarril y carretera. Sin embargo, los intereses de Díaz de Mera se centran claramente en el Aeropuerto de Ciudad Real, que última la preparación de sus instalaciones.


Díaz de Mera no estará solo en el proyecto logístico. Le acompaña Ignacio Barco, uno de sus principales hombres de confianza, que le acompaña en sociedades como Global Consulting Partners. Además, también figura en Comodal Juan Domingo Ortega, presidente de la compañíade alimentación Grupo Forlasa. Estos socios cuentan con la colaboración de la familia Montero, que cuentan con diversos negocios de transportes para aportarla experiencia necesaria.

Algunos Datos representativos de la Logística

El mercado mundial de la logística mueve unos 12 billones de dólares (un 11,7% delPIB mundial). El valor medio en Europa de los costos logísticos se estima en un 14% del precio de venta y entre el 30% y el 60% de los costos de producción. La logística representa un 9,7% del PIB en España, y al analizar 2008 se habrán puesto en marcha un total de 3,4 millones de metros cuadrados de supercie en nuevos proyectos. Del total, 1,2 millones en la Comunidad de Madrid, 900.000 en Barcelona, 477.000 en Sevilla y 340.000 en Valencia y Zaragoza. Los precios máximos de alquiler en 2007 fueron de 7,5 euros mensuales por metro cuadrado y se dieron en el Parque Logístico de la Zona Franca de Barcelona, en el Puerto seco Santander-Ebro y en la plataforma logística de Zaragoza.
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En el Plan de Infraestructuras 2000-2007 se contempla una inversión pública en plataformas logísticas demás de 4.730 millones de euros y una inversión privada cercanaa los 6.000 millones.
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11 junio 2008

El Ministerio de Fomento presenta 54 medidas aún por determinar para poner fin a la huelga



Tal como leemos en: elpais.es

El Gobierno no incluye entre las propuestas el establecimiento de una tarifa mínima. -La plataforma convocante culpa a la ministra de la muerte en Granada y advierte que “el paro empieza ahora”

El Ministerio de Fomento y la Comisión Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) llegaron anoche a un acuerdo que contempla 54 medidas, que todavía no han sido explicadas, para intentar poner fin a las protestas, pero que no supone la desconvocatoria de la huelga, que entra hoy en su tercera jornada, al no contar con el apoyo de los convocantes Fenadismer y Confedetrans, que abandonaron la mesa de negociación tras el atropello mortal del miembro de un piquete en Granada.

Por su parte, la Plataforma de Defensa del Transporte de Mercancias que ha convocado los paros y a la que pertenecía el piquete fallecido en Granada, ha respondido que estas negociaciones con Fomento son una “farsa y una pantomima” antes de advertir que “el paro comienza ahora”. Además, Antonio Llanos, portavoz de esta organización, ha añadido que “la culpa” de este suceso “es de la ministra y de las organizaciones con que negocia el Gobierno”.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha afirmado que el acuerdo no se ha firmado aún porque “está abierto a las incorporaciones que puedan realizar Fenadismer y Confedetrans, siempre que sean aceptadas por el resto de los miembros. Asimismo, ha detallado que entre las medidas consensuadas no se contempla el establecimiento de una tarifa mínima, principal reivindicación de los manifestantes pero que no cumple con los requisitos de la UE, aunque “muchas de sus reivindicaciones han sido incluidas en el mismos¨

10 junio 2008

Huelga Indefinida en el Transporte por Carretera

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que integra fundamentalmente a los transportistas autónomos, ha iniciado esta medianoche una huelga indefinida para pedir al Gobierno ayudas que palíen la subida del precio del gasóleo, un 20,1% en lo que va de año. La presencia de piquetes en la frontera con Francia y en los principales mercados mayoristas del país -Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, entre otros- está limitando el paso de vehículos y algunas retenciones, sobre todo en la AP-7 en Cataluña y los polígonos de Valencia.


Al paro, que no secundan en España los grandes empresarios del sector, flotistas e intermediarios, integrados en la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), se han sumado asociaciones de transportistas de Portugal y Francia.

Las primeras consecuencias empezaron a notarse ayer domingo cuando miles de consumidores formaron largas colas en las gasolineras y acudieron masivamente a los centros comerciales para hacer acopio de alimentos antes de que diera comienzo esta noche la huelga indefinida. Esta afluencia ha provocado que, según informa la Ser, algunas estaciones de servicio del centro de Madrid han colgado el cartel de "No hay gasolina de 95".

Algunas grandes cadenas, como Carrefour -que representa casi el 20% de las ventas en España- y Eroski, reconocieron la semana pasada que estaban haciendo acopio de productos para garantizar que sus estanterías no se van a quedar vacías.

Primeras movilizaciones

Los camioneros bloquean desde las 00.30 horas en La Junquera y ya hay unos 6 kilómetros de retención en ese punto, informa la Cadena Ser. Fuentes de la Guardia Civil en La Junquera han informado de que piquetes de camioneros comenzaron a parar el tráfico pasadas las 00.00 horas, primero a la altura de los puestos fronterizos español y francés por el paso de Le Perthus, en la autovía AP-7.

Sobre las dos de la madrugada, un segundo grupo de piquetes detuvo la circulación a diez kilómetros de la frontera por esa misma vía donde, según testigos, se podía observar una larga caravana de camiones detenidos.

Reunión en Bruselas

La Comisión Europea (CE) se reunirá el próximo miércoles en Bruselas para estudiar ayudas económicas al sector pesquero, tal como han solicitado España, Francia, Italia y Portugal, y que, según el comisario europeo de Pesca, Joe Borg, podrían aplicarse en 'pocas semanas'.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró este fin de semana que el Ejecutivo es "plenamente sensible" al impacto de la subida del precio del petróleo, "a todas luces excesiva", y afirmó que pondrá sobre la mesa "todas las medidas que sean razonables" para apoyar a los sectores más afectados. Ante el paro, Zapatero señaló que "el Gobierno está preparado, como es su obligación2', para afrontar sus consecuencias.


La flota permanece amarrada en el Cantábrico, Cádiz y Cataluña

El amarre de gran parte de la flota pesquera del Cantábrico -Guipúzcoa, Vizcaya, Vigo y Coruña-, que no saldrá a fanear a partir de hoy lunes, al igual que la flota de arrastre del Golfo de Cádiz, que permanece sin trabajar desde hace una semana también provoca temores al desabastecimiento en las lonjas. Asimismo, las cofradías de Cataluña mantienen sus barcos en los puertos para solidarizarse con estas protestas que, según la Confederación Española de Pesca (Cepesca) que ha convocado las protestas, el regreso de la flota que estaba en el mar cuando se iniciaron las movilizaciones y el hecho de que no van a volver a faenar hará que la falta de pescado fresco se empiece a notar a lo largo de esta semana, con lo que los principales mercados mayoristas podrían quedarse vacíos a mitad de mes.


Cataluña: Bloqueo de la frontera y retenciones en la AP-7

La huelga iniciada esta medianoche en el sector del transporte ha provocado problemas circulatorios en la AP-7 y la N-II en la frontera de la Jonquera (Girona), donde los piquetes informativos han obligado a cortar el paso de camiones, lo que ha causado retenciones de vehículos y colas de camiones. En Francia, una quincena de camiones franceses convocados por la patronal de transportistas UNOSTRA han bloqueado también el puesto de Le Perthus a los vehículos pesados.

Según el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), los piquetes informativos de los transportistas en huelga han cortado el paso entre Francia y España por la AP-7 desde las 22.24 horas del domingo, y lo mismo ocurre en la N-II desde poco antes de las 06.00 horas de hoy.

Desde esa hora, unos 200 camiones se acumulan en la zona del peaje de la Jonquera, por donde sólo pueden circular los turismos, y la cola de vehículos es ya de un kilómetro y medio en la AP-7 y de un kilómetro en la N-II.


Asimismo, una marcha lenta de media docena de camiones que se dirige hacia el peaje de La Roca del Vallès -donde el colectivo tiene previsto concentrarse a lo largo de la mañana- está provocando ya siete kilómetros de circulación lenta también en la AP-7, aunque a la altura de Santa Perpètua de la Mogoda, en Barcelona. Más cerca de la capital, dos camiones provenientes del extranjero han sido saboteados en la Ronda de Barcelona, informa la Cadena Ser.

Comunidad Valenciana: Problemas de circulación en Riba Roja y la zona azulejera de Castellón

Las protestas de los transportistas por el aumento de los precios del carburante, que ha comenzado esta madrugada, están provocando retenciones de hasta 2 kilómetros en el acceso al polígono industrial de La Reva, en la localidad valenciana de Riba-roja.

Según fuentes del Centro de Gestión de Tráfico, hay colas de hasta 2 kilómetros en la A-3 sentido Madrid a la altura de la salida de Loriguilla, por donde se accede al citado polígono industrial, y en el que los transportistas están dificultando el tránsito de vehículos.


Desde la plataforma convocante de los paros, que han advertido que intentarán impedir que circulen camiones por las carreteras de la región, han señalado que en las provincias de la comunidad secundan el paro todos los autónomos, entre 400 y 500, algunos de los cuales tiene varios camiones.

En este sentido, los transportistas autónomos de la comarca azulejera del Maestrat llevan realizando cortes de carretera en la N-340 a su paso por los términos de Vinarós y Benicarló, donde los piquetes de huelga han conminando a parar a los pocos camiones que circulaban a primeras horas de la mañana por esta vía. En Alicante, varias decenas de camiones se han concentrado en torno a una estación de servicio en la autovía A-31, en el término de Villena (Alicante), sin que se hayan producido incidencias en el tráfico.

Además, dos accidentes han complicando aún más la situación con retenciones de hasta 4 kilómetros en la CV-35 a la entrada de Valencia y en la AP-7 a la altura de Sagunto.


País Vasco: Atascos en Irún y mercados vacíos

La movilización ha vacíado Mercabilbao, en la capital de Vizcaya, de camiones mientras los puestos permanecen abiertos aunque sin productos. Fuentes de este centro mayorista destacan que "ayer hubo mucho movimiento" de vehículos y mercancías para sortear las protestas iniciadas desde la pasada medianoche.

En la frontera de Irún, numerosos camiones ocupan el carril derecho de la autopista en sentido Francia, lo que está originando retenciones de hasta siete kilómetros pasadas las ocho de la mañana aunque, según los datos de la Ertzaintza, no se han registrado incidentes.


Galicia: Seguimiento del 100%

Los convocantes del paro del transporte en Galicia han señalado que el paro del sector es total en la comunidad y que no se han registrado incidentes, "ni los va a haber", porque "no

hace falta ni avisar", ya que "todos están concienciados" por la situación que padecen, ha asegurado el portavoz de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, Manuel Núñez.


Castilla y León: Movilizaciones en la ronda de Valladolid

En la ronda de acceso de Valladolid, medio centenar de camiones permanecen parados en los arcenes generando problemas de circulación en esta vía.


Fuente :http://retoslogisticos.blogspot.com/

29 mayo 2008

DHL inaugura Hub en Panamá que facilitará comercio exterior entre EE.UU. y Perú



Carlos Gamundi, vice presidente Aviation Americas; Felix Picardi, presidente DHL Aviation Panamá; Steve Getzler, Aviation Area Manager, América Central yPanamá; Honorable Rubén Arosemena, vice Presidente dePanamá; Neil Ferguson, senior vice presidente DHL Aviation Americas; Roger Crook, CEO DHL Express International Americas.

"Para nosotros es clave invertir consistentemente en fortalecer nuestra conectividad global. Simplemente la posibilidad de llevar los productos de nuestros clientes a cualquier rincón del mundo en tiempo record es nuestra razón de ser. La apertura de este Hub representa el enfoque que tenemos en sobrepasar las expectativas de nuestros clientes con mejoras en los tiempos de respuesta y en el manejo de envíos así como el compromiso que tenemos en esta dinámica región," comentó Roger Crook, CEO de DHL Express, International Americas durante la ceremonia de inauguración del nuevo centro.

Estratégicamente ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá, país que conecta a los principales polos del continente latinoamericano, el nuevo hub de DHL cuenta con la infraestructura y capacidad para responder eficientemente al acelerado crecimiento en el intercambio comercial entre Estados Unidos y Centroamérica a raíz de los tratados de libre comercio.

El Hub de una inversión de US$ 4.5 millones se diseñó con el fin de optimizar los espacios para aumentar el área de operación y almacenaje logrando mejorar el tiempo de salida de los aviones en un 10%. Con más de 8,300 metros cuadrados—tres veces mayor al espacio en el centro anterior— las instalaciones cuentan con diversas innovaciones y tecnología de punta incluyendo un cuarto frío para el control de temperatura de paquetes que requieren refrigeración, sistema de manejo de materiales, y área de re-empaquetado. Además, el centro contempla las precauciones necesarias de seguridad tales como salas privadas para el almacenamiento de envíos de alto valor, rampas para el desembarque de los paquetes directos al avión, y cámaras de seguridad que se monitorean en tiempo real a través del Internet, entre otros.

"DHL ha estado trabajando para fortalecer su red de aviación y ofrecer mejores conexiones globales para nuestros clientes. Además de aumentar la capacidad operativa, este nuevo hub permitirá mejorar el tiempo de salida de los aviones en un 10%. Los hubs se construyen con el fin de reducir tiempos de tránsito y distancias entre regiones pero también para asegurar que, en este caso Centroamérica, esté accesible para el comercio internacional de la manera más rápida y eficiente", comentó Neil Ferguson, vicepresidente senior, DHL Aviación Americas.

Esta inversión forma parte de la estrategia de crecimiento de DHL que se concentra en el aumento de su eficiencia operativa, el desarrollo de nuevos productos y servicios y, sobretodo, en destacarse por su servicio al cliente. Más recientemente, DHL ha anunciado una serie de inversiones que apoyan el desarrollo del negocio, incluyendo:

En México, la expansión del Hub principal de la ciudad de México que aumentó la capacidad operativa en un 20% como parte de un plan de inversiones de más de US $112 millones en cinco años.

En Brasil, se inauguraron cuatro puntos de venta de DHL en las ciudades más importantes del país en zonas estratégicas para el acceso a las pequeñas y medianas empresas.

En Jamaica, se construyó el nuevo Gateway, o centro de distribución, para agilizar el despacho de aduanas.

En Argentina, la compañía invirtió $ 1M para abrir un centro de servicio al cliente con tecnología de última generación y duplicando su capacidad.

La apertura de estas instalaciones en Panamá fortalece la red aérea de DHL en la región de Internacional Americas que presta servicios en 49 países y territorios de Canadá, América Latina y el Caribe.


Fuente : RPP Noticias

15 febrero 2008

GEFCO abre una filial en China


El grupo GEFCO abrió una nueva filial, GEFCO China, en Enero de 2007.

Esta iniciativa pone fin a la joint venture fundada en 2004 con el grupo logístico chino DTW. De esta forma GEFCO pone de manifiesto la intención de gestionar su propio desarrollo en un mercado con enorme potencial.

GEFCO China se convierte así en una filial perteneciente en su totalidad al grupo, tras la adquisición de las acciones de DTW, adoptando el nombre de GEFCO International Logistics (China) Company Limited.

Bajo la presidenciade Yves Fargues, Presidente y Director General de GEFCO, y dirigida por Dominique Schmitt, esta filial con base en Pekín centrará sus actividades en los flujos internacionales con destino o procedentes de China.Esta filial se dedicará prioritaria y fundamentalmente a la Logística Overseas Internacional (carga marítima y aérea) y a la logística de automoción.

Una de las principales áreas de desarrollo de GEFCO en esta región esla exportación de vehículos nuevos producidos en China y con destino a otros lugares del mundo, en especial Rusia. GEFCO trabaja en estos momentos encolaboración con Changjiu, el mayor transportista privado de vehículos de China.

Los crecientes flujos marítimos y aéreos de mercancías entre China e India constituyen otra de las áreas de desarrollo en la que GEFCO tiene intención de hacerse con una cuota de mercado. Para lograr sus fines, el grupo se apoyará enel acuerdo de colaboración que mantiene con la compañía de logística Uniworld, yuna red de transporte de carga marítima y aérea, con almacenes en Shanghai,Tianjin, Qingdao, Wuhan y Guangzhou. GEFCO dispone además del sistema de información ISYGO para gestionar sus actividades Ocerseas en China.El sistema ISYGO, que ya se instaló en el almacén de carga internacional de Shanghai a finales de 2007, se desplegará en todos los demás almacenes antes del final del primer trimestre de 2008.

Una tercera área de desarrollo la constituyen las actividades de logística orientada a la demanda, y en particular el Global Sourcing en el campo de la automoción.El grupo está tratando de convertirse en un actor clave en la logística de suministro de China al conjunto de la industria europea.

Actualmente,GEFCO da apoyo a PSA Peugeot Citroën en su desarrollo en China. Va a establecerse una joint venture entre GEFCO y una empresa china de logística para prestar servicios de logística a Dong Feng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) en su planta de Wuhan: en la recepción de piezas, el almacenamiento y la distribución de material del almacén a las áreas de trabajo.

26 enero 2008

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras se incorpora a la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar



La Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI) tendrá un nuevo miembro con la incorporación de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).


La adhesión de la APBA a la AGI del Campo de Gibraltar no sólo supondrá un impulso político para la citada asociación, -que gana un socio con un poder económico y logístico reconocido por todos-, sino también la llegada de un nuevo miembro que, bajo el brazo, trae el título de primer puerto español en tráfico total y quinto de Europa.

La APBA, que preside Manuel Morón, considera que la entrada en la AGI supone un paso lógico y de responsabilidad social si se tiene en cuenta que otros puertos de Andalucía ya forman parte de estructuras organizativas similares. Es el caso de la Autoridad Portuaria de Sevilla, que es miembro de la Confederación de Empresarios hispalense desde hace años, así como el puerto de Huelva, integrado en la Federación Onubense de Empresarios. Recientemente, la Autoridad Portuaria de Cádiz ha acordado sumarse a la estructura de la Confederación de Empresarios de Cádiz.

La Autoridad Portuaria confía en sacar adelante la propuesta dada la estrecha colaboración que mantiene con la AGI en proyectos comunes como el refuerzo del sistema de transportes de la comarca mediante el ferrocarril o la puesta en marcha de un sistema de ayuda mutua en materia de protección contra incendios. Morón considera que la integración de la APBA en la AGI facilitaría dichas sinergias y serviría para constituir un importante grupo económico que apoyará el crecimiento de la comarca.

En caso de ser aceptada, la incorporación tendrá lugar con efectos prácticamente inmediatos, según explicó ayer a Europa Sur el presidente de la AGI, José Luis Masi. Para Masi, el futuro del sector industrial se torna esperanzador con la incorporación de la APBA, ya que vendrá a reforzar el papel de la entidad tanto en volumen económico como de empleo y de mediación ante las diferentes administraciones. "La Autoridad Portuaria juega un papel fundamental en materia logística, dado su alto peso específico en el sector del transporte que se va a ver reforzado en los próximos años con iniciativas como la Zona de Actividades Logísticas", destacó Masi. Toca, por tanto, estar preparados para el nuevo escenario. "La integración nos servirá para trabajar de la mano, como hasta ahora, pero con mayor fluidez y con la garantía de estabilidad que aporta el puerto al entorno campogibraltareño", expuso.

Los retos conjuntos a los que se enfrentan la APBA y la AGI pasan por fomentar un mayor uso del ferrocarril para el tráfico de mercancías, ya que esta fórmula de transporte supone en estos momentos un porcentaje mínimo (2,9%) en comparación con la vía marítima (80%) y la carretera (13,4%), a pesar de ser menos contaminante. Además, según la última memoria de la asociación industrial -la de 2006-, las empresas integradas en la AGI con instalaciones portuarias, entre las que se encuentran Maersk, Cepsa, Acerinox y Endesa, generan alrededor del 90% de las mercancías que pasan por el Puerto de Algeciras.

Sumar a la APBA, el principal motor económico del Campo de Gibraltar, a este escenario incrementará de forma global las macromagnitudes de la entidad, especialmente en valor de bienes y servicios, producción, generación de empleo e inversiones dado su alto dinamismo.

Fuente : BlogPuertodeAlgeciras.
Foto: Higinio

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Servicios de Logistica , clave de competitividad en el mercado global

Siguiendo la estela de las organizaciones europea y mundial de transitarios, CLECAT y FIATA, donde hace tiempo incluyeron la palabra logística en la definición de sus actividades, desde noviembre de 2007 también en España se da el mismo paso reivindicando para las empresas transitarias los servicios logísticos como parte esencial de sus funciones.

De esa forma la federación española de transitarios, FETEIA- Organización para la Logística y el Transporte, sale al paso de la “apropiación” del término que hace tres años hizo la Asociación Española de Empresas de Almacenaje y Distribución Física, quien se rebautizó como organización de operadores logísticos. Desde entonces dicha asociación había aparecido como representante del mundo logístico sin advertir que el almacenaje y distribución física es solo una parte de la gestión local en el actual modelo de mercado globalizado, donde la gestión logística internacional realizada por los transitarios resulta esencial.

No es una cuestión menor cuando el creciente sector de logística y transporte en su conjunto llega ya a representar el 10% del PIB de la Unión Europea. Por eso es importante que tanto las autoridades que regulan la actividad económica como por supuesto los clientes, tengan perfectamente definido quién es quién dentro del mismo.

Y que tengan bien presente que la logística del comercio exterior, la especialidad de las empresas transitarias, es una herramienta clave de competitividad en el mercado global que según como se gestione puede constituir el éxito o el fracaso de los planes de expansión internacional.




La importancia de la logística para el desarrollo económico está llevando a que muchas administraciones públicas en España, de cualquier ámbito territorial, estén incluyendo en sus programas acciones de mejoras de las infraestructuras y fomento de la actividad logística. El problema es que no siempre hay la comunicación que debiera con los operadores que posteriormente y de manera efectiva han de utilizarlas y dar servicio gracias a -o a pesar de- ellas.

El año 2007 ha estado marcado por los consecutivos incrementos del precio del combustible, que han repercutido duramente en el coste total del transporte tanto en terrestre, como en aéreo y en marítimo. Igualmente ha sido un año en el que la concentración empresarial que en el ámbito mundial está llevándose a cabo en el sector logístico, se ha reflejado en España mediante la adquisición de empresas líderes locales por parte de grandes grupos internacionales. Esta situación es positiva en cuanto significa mayor integración de nuestro mercado en el entramado mundial pero sin duda aleja las posibilidades de que algún día veamos una auténtica multinacional transitaria de capital español.

Y es que en nuestro país, ni las empresas públicas relacionadas con el sector tomaron las decisiones adecuadas en su momento, – ahora ya es tarde – ni los grandes capitales han invertido seriamente, con afán de continuidad, de crecimiento internacional y con visión de lo estratégico que es el sector logístico.

El año 2008 traerá novedades que afectarán al funcionamiento de las empresas transitarias. Alguna desde el primer día, porque con fecha uno de enero entra en vigor la figura del “Operador Económico Autorizado” ante la Administración de Aduanas. Quien ostente esa condición disfrutará de una serie de simplificaciones en la tramitación aduanera de importaciones y exportaciones. Se deberá valorar la oportunidad de acogerse a ese régimen que en contrapartida conlleva una serie de compromisos con las Aduanas así como requisitos contables, de registros y de control que no es seguro que compensen en todos los casos y modalidades de la actividad habitual de una empresa transitaria. Una decisión parecida para los transitarios que gestionan carga aérea será la de meditar si vale la pena registrarse o no como Agente Acreditado ante la Dirección General de Aviación Civil a efectos del tratamiento de los envíos de sus clientes como “carga segura”, lo que facilita su embarque más rápido al reducir los procedimientos de control.

Ambas novedades que implican mayor responsabilidad y necesidad de dedicar inversiones a nuevos recursos adecuados a los requisitos, se producen en un entorno económico lleno de incertidumbres en el que no obstante la logística internacional sigue atrayendo el interés de todos por participar en ella. Así además del congreso de FETEIA, que en esta ocasión se celebrará en el mes de mayo en Bilbao y del SIL que cumplirá meritoriamente su décima edición en junio en Barcelona, viviremos la puesta en marcha de otro salón internacional de logística, LOGIS&T, que impulsado por MPL (Madrid Plataforma Logística) comenzará su andadura en la Feria de Madrid (IFEMA) en el mes de noviembre.

El comercio global mantiene a largo plazo su potente crecimiento y siempre necesitará los servicios logísticos que permitan entregar las mercancías a los consumidores en cualquier rincón del mundo en el tiempo y forma conveniente. Eso hace que las circunstancias adversas que en el ámbito financiero parecen presagiar un cambio de ciclo económico, aunque obliguen a tomar medidas de control de riesgos de solvencia de los clientes, sean una coyuntura menos compleja para las empresas transitarias que para otros sectores económicos y permitan un pronóstico positivo para 2008.

24 enero 2008

Master en Logistica en Asia


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23 enero 2008

PALLETWAYS CONSIDERA CIUDAD REAL CLAVE PARA SU EXPANSIÓN

La red Palletways Iberia, compañía dedicada a la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, tiene a Ciudad Real entre sus frentes de expansión en los próximos meses, para lo cual incluso está estudiando la posibilidad de abrir un hub que cubra las necesidades de crecimiento que está detectando en esa comunidad autónoma.


Desde el comienzo de las actividades de Palletways en la Península, en mayo de 2006, Ciudad Real ha sido uno de los mercados emergentes y potenciales en lo que se refiere a los servicios de paletería express.

En las cifras globales de crecimiento, aportadas recientemente en la Feria Internacional de la Logística (SIL) celebrada en Barcelona, muestran un aumento por tres de los volúmenes de pallets movidos por cada miembro de la red en este año de vida de la red. En ese ámbito Andalucía es una de las regiones que mayor proyección muestra, según los responsables de Palletways Iberia. Tanto es así que se está estudiando la posibilidad de poner en marcha un hub en Andalucía que complemente el central, ya existente en Alcalá de Henares, y que apoye el crecimiento presente y futuro en la zona.

Estas expectativas en la comunidad Castellano Manchega también se apoyarán en la mercancía a los clientes con la incorporación de nuevos miembros que completen la oferta que ya realizan.

Sobre Palletways

Palletways fue fundada en 1994 para ofrecer un novedoso servicio especializado en la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada. Actualmente la red, distribuida por toda Europa, gestiona por encima de los 90.000 palets a la semana a través de 243 miembros y nueve centros de operaciones.

En España comenzó su actividad en mayo de 2006 y sus miembros se distribuyen por toda la geografía.

Director Delegación Ciudad Real - Jesus Garcia Pardo.

PALLETWAYS CIUDAD REAL

TEL.: +34 926 61 35 45- 647 477 218

FAX.: +34 926 61 37 81

jesusgarcia@fastpalet.com




11 diciembre 2007

Mas sobre el Aeropuerto Madrid Sur - Ciudad Real



La disputa que mantuvieron este año el Ejecutivo de Aguirre por la denominación Madrid-Sur planeada para el futuro aeropuerto de Ciudad Real. Hizo dar marcha atrás por utilizar el nombre ante la amenaza de denuncia del Gobierno Regional de Madrid en su denominación . De esta manera, el aeropuerto pasará de denominarse "Madrid Sur Ciudad Real" a Aeropuerto Don Quijote, primer nombre que utilizó esta estructura aeroportuaria.

Asi en Madrid presentaron la construcción de dos nuevos aeropuertos. Uno de carga, en Campo Real, y otro civil, en el suroeste de la región proyectos que aún estan por empezar cuando El Aeropuerto de Ciudad Real se encuentra ya en un 90 % terminado y listo para su funcionamiento esta primavera.

Los responsables del proyecto de Ciudad Real argumentan que "gracias a su ubicación adyacente a la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y a la estación de AVE que se construirá al lado del Terminal de pasajeros, los usuarios del aeropuerto y su zona industrial y logística se encontrarán a sólo 50 minutos de Madrid".

A pesar de estas dudas, desde el aeropuerto de Ciudad Real se argumenta que detrás del cambio de denominación se encuentran numerosos factores, entre ellos los de carácter empresarial, comercial, institucional, e incluso social.

Así las cosas, además de las instalaciones puramente aeroportuarias el proyecto incluirá un Puesto de Inspección Fronterizo y Aduanas, un Puerto Seco con más de 17 hectáreas y 6 vías de ferrocarril con capacidad para trenes de 750 metros cúbicos, una Zona Industrial aeronáutica de 368.980 metros cuadrados, y un Centro Logístico con seis millones de metros cuadrados repartidos en 12 áreas de actividad. Unas infraestructuras que esperan la llegada de compañías y empresas dispuestas a operar en ellas.

Fuente : Foro sobre el Nombre de Madrid Sur Ciudad Real.

Enlaces sobre la Noticia :

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Adios Aeropuerto Madrid Sur Hola Don Quijote Airport
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Presentación Centro Logistico y Aeropuerto Madrid Sur Ciudad Real
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La Comunidad de Madrid planea hacer dos nuevos aeropuertos
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Nuevo Centro Logistico Multimodal en el Aeropuerto de Ciudad Real

 
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