El Aeropuerto Central Ciudad Real constituye la sociedad del Parking de Larga Duración de aviones más grande de Europa

Las instalaciones, que pueden albergar hasta 150 aeronaves tipo B-737, ofertarán la preservación y el mantenimiento

CR Aeropuertos acaba de constituir junto a otros socios la sociedad Mantenimientos Aeronáuticos Programados S.L. para explotar el Parking de Larga Duración en las instalaciones del Aeropuerto Central Ciudad Real. Esta nueva compañía permitirá el desarrollo y explotación de un espacio de 500.000 metros cuadrados para el almacenaje y aparcamiento de larga duración para aeronaves en España. Además, esta sociedad facilitará en estas instalaciones la preservación y el mantenimiento de aeronaves que por razones comerciales o financieras se vean obligadas a estar durante un periodo prolongado sin operar.

Mantenimientos Aeronáuticos Programados nace con un capital social de 80.800 euros y prevé una inversión de 6.700.000 euros en los próximos cinco años para ofrecer en el centro de la Península el mayor espacio de Parking de Larga Duración y mantenimiento y preservación de aeronaves de Europa.

El director general de CR Aeropuertos y presidente de esta sociedad, Escolástico González, señala que “no existe en el continente ninguna empresa ni instalación que ofrezca este tipo de servicio integral de preservación de aviones. Únicamente en el desierto de Arizona, Nevada y Nebraska”. Este parking de larga estancia del Aeropuerto Central Ciudad Real puede albergar hasta 150 aeronaves tipo Boeing-737 en unas primeras fases, tanto de reactores de doble pasillo, simple y de turbo y propulsores. En la actualidad, existen aproximadamente 2.000 aparatos que están aparcados de forma indefinida en todo el mundo.

González recuerda que el Aeropuerto Central Ciudad Real está situado en una zona privilegiada para llevar a cabo esta actividad: “España es un país ideal para la implantación de un estacionamiento y mantenimiento prolongado de aeronaves por su climatología, y mucho más el centro de la Península, ya que estos espacios deben ubicarse en lugares con ciertas condiciones climatológicas suaves para evitar el deterioro del avión”.

En este sentido, las características del propio aeropuerto reúnen todos los condicionantes para la instalación de esta actividad. Las dimensiones de la pista, que puede recibir cualquier modelo tanto de aviación comercial como de carga, y sus buenas comunicaciones con la capital de España con el AVE “convierten al Aeropuerto Central Ciudad Real en un lugar idóneo para que esta unidad de negocio tenga éxito en una coyuntura económica donde las compañías aéreas están cerrando rutas y apartando aeronaves del mercado”, indica el director general.

Pero Mantenimientos Aeronáuticos Programados ofertará además un servicio integrado de mantenimiento y preservación para todos los aviones que vayan a permanecer una larga estancia en el parking hasta su nueva puesta en marcha. En esta asistencia integral, se podrán llevar a cabo desde el mantenimiento y revisiones menores hasta lo que se denomina Gran Parada, es decir, aviones que necesitan una revisión completa de todos los elementos, así como el cambio de motores, decapado de pintura, tren de aterrizaje, etc. La nueva compañía no descarta que en futuras fases se puedan acometer servicios de desguace, desmontaje y almacenaje de piezas de aquellas aeronaves que necesiten este tipo de servicio.

El área que se ha destinado para este servicio integrado de parking y mantenimiento y preservación de aeronaves se encuentra en la zona sur del campo de vuelos, con acceso directo a la cabecera 28 y que cuenta con más de 500.000 metros cuadrados, un espacio único en el continente que “permitirá ser al Aeropuerto Central Ciudad Real un referente internacional desde que ha quedado constituida la nueva sociedad”.

Durante los primeros meses, el aeropuerto ha recibido más de 15.000 pasajeros y ha superado en pasajeros a 13 instalaciones de la red pública de AENA. Igualmente, en febrero ADIF aprobó la construcción de la estación de AVE en el propio aeropuerto que lo situará a 45 minutos del centro de la capital de España.

Ampliar Pie de foto: Este Private Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 es la primera aeronave que se encuentra en el aeropuerto estacionado una larga estancia. Ver mas fotos y Video del Embraer.

Fuente : Aeropuerto de Ciudad Real

Wared Logistics pone en marcha sus operaciones en Arabia Saudí,Egipto,Siria, Líbano y los EAU

Wared Logistics, el proveedor de nivel mundial de servicios de logística y transporte para la región de Oriente Medio y el norte de África (MENA), ha anunciado el lanzamiento formal de su oferta de servicio completa. Wared Logistics es una sociedad mixta (JV, por sus siglas en inglés) entre Zahid Group Holding y Construction Products Holding Company (CPC). Ambas compañías cuentan con cerca de 30 años de experiencia en el sector de la logística. Wared adquirió Zahid Heanor y United Transport Company, las respectivas operaciones de transporte de los socios JV.

Brian G. McHale ha sido elegido consejero delegado de Wared Logistics. Brian es un experto ejecutivo en las compañías de logística de terceras partes, y ha trabajado anteriormente en Ryder Integrated Logistics, Menlo Worldwide Logistics y NFI Industries.

"Estamos contentos de poder disponer de un ejecutivo con la experiencia y capacidad de Brian", indicó Waleed Zahid, presidente de Wared Logistics. "Creemos firmemente que las capacidades combinadas de Zahid Heanor y UTC, nuestra visión de futuro y el liderazgo de un consejero delegado veterano a nivel industrial proporcionarán las bases para la construcción de una organización de servicios logísticos MENA de terceras partes de nivel mundial".

Wared Logistics ha creado cuatro compañías operativas, y cada una de ellas proporciona servicios logísticos de componentes únicos.

- Wared Transport proporciona pago por la carga de contenedores
  completos, carga completa en el camión y transporte pesado
  especializado.
- Wared Express proporciona servicios de transporte excepto la carga del
  camion (LTL, por sus siglas en inglés) y Shuttle/Express, incluyendo la
  recogida local y la entrega.
- Wared Distribution proporciona servicios de almacenamiento por contrato
  e inventario de administración de servicios para los activos generales
  y productos refrigerados.
- Wared International proporciona servicios de administración comercial
  mundial - servicios de broker/compensación de envíos y aduana.

"Wared proporciona la solución logística definitiva para prestar servicio a sus clientes en la región de Oriente Medio y el norte de África", comentó Brian McHale, consejero delegado de Wared Logistics. "El inicio de las operaciones creadas permitirá a Wared desplegar la cumplimentación más rápida, precisa y con un mejor coste contenido para cada uno de los clientes".

Wared posee el conocimiento de las prácticas empresariales, normativas y formas de trabajo dentro de sus geografías, estando situada en un lugar de privilegio para conseguir un éxito destacado.

Acerca de Wared Logistics

Wared Logistics es un proveedor de nivel mundial de soluciones de importación, transporte, distribución y administración de logística que ayudan a las compañías regionales y multinacionales a diseñar, poner en marcha y administrar las redes de logística de alto rendimiento en la región de Oriente Medio y el norte de África (MENA).

Wared realiza operaciones en centros de transporte, almacenes y centros de distribución de múltiples localizaciones, incluyendo Arabia Saudí, Egipto, Siria, Líbano y los EAU.

Si desea información adicional visite http://www.waredlogistics.com o llame al teléfono +1-312-560-1200.

Wared Logistics

Pete Stiles, Wared Logistics, pete.stiles@waredlogistics.com, +1-312-560-1200

La Industria aérea va muy Mal

Hace un par de días la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) dio a conocer los datos del tráfico aéreo correspondiente a febrero de 2009. En comparación con igual mes de 2008, la caída en la cantidad de pasajeros transportados fue del 9,6%. Si se tiene en cuenta que desde enero la crisis económica mundial no ha hecho otra cosa que profundizarse, los datos no son sorprendentes.

Más interesante es desagregar algunos datos. La caída en la venta de pasajes de la clase turista fue de un 8,3%. Pero en business, la elegida por las empresas, fue de un 21,1%. Si bien ya sabíamos que la actual está pegando mucho más duro en el sector corporativo, estos datos marcan que la situación es peor de lo que muchos esperaban.

Y hay más. Si chequeamos las cifras por continente, veremos que las caídas en el transporte de carga son bastante peores que las referidas a los pasajeros. El comercio mundial se ha contraído a una velocidad inesperada, algo que ya se veía claramente en los datos de carga de barcos, y ahora también de la industria aérea.

Y por último, los datos marcan que América Latina ha caído menos que el resto de las regiones, en particular en transporte de pasajeros. Pero en tanto la zona apenas representa el 5% del total mundial, el menor descenso termina por tener una relevancia más bien escasa.

Más sobre el tema en La Nación. La imagen que abre la entrada fue tomada por lrargerich y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

LAN Airlines se prepara para recibir su primer Boeing 777F y confirma recepción del segundo ejemplar para el presente año.

En los próximos días LAN Airlines marcará un nuevo hito en su historia con la recepción de su primer ejemplar B777F, registrado como N772LA, y con el cual LAN Cargo dará un salto significativo, no sólo en cuanto a transporte de carga se refiere, sino que también en lo que respecta a asuntos operacionales, gracias a la tecnología de última generación que el Boeing 777F posee, avión del cual LAN Cargo será el cliente de lanzamiento en el continente americano.

Habiendo finalizado las pruebas en tierra, el pasado 8 de abril, el N772LA realizó su primer vuelo en las instalaciones de Everett, Washington, iniciándose de esta manera los vuelos de prueba y certificación previos a su entrega, la cual está prevista para los últimos días del mes de abril, estimándose su arribo a Santiago de Chile para el día 28. Mientras tanto en Santiago de Chile, se iniciaron las capacitaciones correspondientes del personal técnico de mantenimiento y operacional de LAN Cargo en material B777F, entre ellos alrededor de 50 despachadores de LAN, los cuales están recibiendo cursos de en temas relacionados con performance, weight and balance, sistemas del avión, y despacho. Asimismo, las primeras tripulaciones ya se encuentran en Everett, para realizar durante los próximos días, los vuelos de prueba del B777F. Cada test flight será realizado con tripulaciones mixtas de LAN y Boeing, para luego ser operadas sólo por personal de LAN Cargo, donde cada vuelo posee una duración de dos horas.

Por otro lado, LAN Cargo ha decidido confirmar la recepción de su segundo ejemplar B777F,el cual se encuentra en la línea de ensamblaje final en las instalaciones de Everett, y que será registrado como N774LA. A pesar de que las proyecciones para los próximos meses no han variado de manera significativa y los indicadores exhibidos demuestran la delicada situación que vive el transporte aéreo, LAN incorporará este segundo ejemplar, a pesar que había trascendido un posible retraso en su entrega hasta el 2011 producto de la crisis económica mundial. En ese sentido se desprende que la decisión de incorporar el N774LA está asociada a la imposibilidad de retrasar la entrega de la aeronave, dado que su construcción ya se había iniciado y por los costos que implicaba su retraso o en su defecto el envío al desierto, tal como había trascendido de manera informal en sectores dentro de la industria. A pesar de que ya está definida la fecha de entrega para el segundo B777F, la cual está prevista para los primeros días de junio 2009, LAN se encuentra barajando distintas alternativas para ubicar al N774LA dentro de la red de la compañía y considerando el actual escenario que está enfrentando el transporte aéreo mundial. Entre las opciones que se incluyen está ubicar la aeronave en otras compañías de la red de carga de LAN (ABSA Cargo en Brasil o Mas Air en México) o explotar el avión en régimen de wet lease hacia terceros, decisión que se tomará en su oportunidad, según se vaya conociendo el panorama para los meses siguientes.

Según las últimas proyecciones, se espera que el mercado de carga aérea se estabilice para el presente año, iniciando su recuperación hacia finales del 2010, cuyos indicadores serán determinantes para mostrar la recuperación del transporte aéreo.
El Boeing 777F fue diseñado en respuesta de las principales transportistas de carga, los cuales buscan un avión eficiente, de largo alcance y gran capacidad, que sea capaz de reemplazar a los grandes aviones de carga que existen en la actualidad. En el caso particular de los B777F de LAN Cargo, éstos poseen un MTOW (Maximum Take Off Weight) de 766.000 Libras o 347.450 KG, con un MZFW (Maximum Zero Fuel Weight o peso máximo sin combustible) de 248.115 Kg. Cada motor General Electric GE90-110B1L posee 110000 libras de empuje cada uno, gastando 8.800 Kilos/ hora de combustible. El B777F posee una capacidad máxima de combustible de 145.500 Kg. Las especificaciones anteriores, permiten transportar cerca de 229.000 libras o 104 toneladas a destinos a más de 4.885 nm. o 9045 Km. sin escalas es decir casi 14 horas de vuelo a máximo payload. Asimismo su diseño interior de bodegas permite acomodar 27 pallets estándar de 2.5 x 3 metros en el main deck.

LAN Cargo introducirá sus B777Fs en aquellas rutas de larga distancia y alta densidad, permitiendo realizar un incremento significativo de la capacidad de carga a un menor costo, gracias a las ventajas que posee el B777F en comparación al resto de las aeronaves cargueras, pudiendo transportar casi la misma cantidad de carga que actualmente mueven aviones del tipo Boeing 747, pero con importantes beneficios, derivados de los beneficios que posee la operación bimotor, especialmente en lo relacionado con el consumo de combustible. A lo anterior, hay que destacar que la incorporación de los B777F permitirá a LAN amortizar otro tipo de gastos, como aquellos relacionados con los arriendos en régimen de wet lease de aviones (B747 especialmente), lo que contribuirá a disminuir los costos operativos de la compañía por ese concepto.

Los Boeing 777Fs de LAN Cargo, serán los encargados de cubrir las principales rutas de la compañía, entre las cuales destacan: Miami-Santiago-Miami; Miami-Amsterdam-Frankfurt-Miami; Miami-Buenos Aires-Miami; Santiago-Frankfurt; y Frankfurt-Dakar-Viracopos-Santiago, las cuales son operadas por la actual flota de cargueros.

Junto con su capacidad, performance y alcance, lo que destaca al Boeing 777F son sus bajos costos de operación, mantenimiento y consumo de combustible en rutas de ultra largo alcance.

Por Ricardo J. Delpiano foto airliners.nl

Aerolíneas Lan: estadísticas de tráfico de marzo

LAN Airlines, la mayor alianza de aerolíneas de Latinoamérica, ha dado a conocer sus resultados operacionales correspondientes al mes de marzo 2009. En el pasado mes, destacó el fuerte crecimiento que se dio en el mercado doméstico promedio de las aerolíneas LAN con un 25,8% en relación a igual periodo del año pasado.

En marzo, el tráfico de pasajeros, medido en términos de ASK aumentó en un 7,6% mientras que la capacidad se incrementó en un 12,5% en comparación con marzo 2008, producto que para el pasado mes LAN Airlines cuenta con un mayor números de aeronaves en el sistema. Como consecuencia de lo anterior y producto de la crisis internacional del transporte, los factores de ocupación volvieron a registrar una caída de 3,4 puntos porcentuales, llegando al 76,1%, lo que evidencia la baja en la demanda. Del total de operaciones realizadas en marzo 2009, el 72% correspondió a tráfico internacional de pasajeros de las aerolíneas LAN. En el mes de marzo, la compañía movilizó 1.216 mil pasajeros, un 14,9% más que el 2008, mientras que en términos acumulados se han transportado 3.788 mil pasajeros lo que equivale a un 18,4% más.

En términos de pasajeros por kilómetro, los indicadores aumentaron levemente un 1,8% en rutas internacionales, aunque la capacidad aumentó un 4,6%, lo que arrojó como resultado que los factores de ocupación descendieran 2,1% situándose a 78,9%. Durante marzo, LAn transportó en rutas internacionales 481 mil pasajeros, mientras que en términos acumulados éstos alcanzaron a 1.430 mil pasajeros. En términos acumulados, las rutas internacionales de LAN tuvieron un factor de ocupación promedio de 79,1% aproximadamente dos puntos porcentuales menos que a marzo 2008, donde LAN registró un factor de ocupación de 81,0%. El aumento de las operaciones se dió principalmente en la ruta a México, el Pacífico y las rutas regionales del Cono Sur, las cuales muchas correspondieron a parte de la operación de la temporada estival. Producto de la caída en la demanda, LAN Airlines se encuentra estructurando parte de sus servicios, especialmente en rutas a Norteamérica, donde a finales de mes se suspendieron los vuelos non stop a Los Ángeles desde Santiago por ejemplo, ofreciendo el servicio vía Lima.

En rutas domésticas de pasajeros de LAN Chile/LAN express, LAN Peru y LAN Argentina, se registró un fuerte crecimiento de 25,8% en términos de pasajeros por kilómetros, lo que fue acompañado de un aumento de capacidad de 35,4%, producto de la incorporación de más aviones en comparación a marzo 2008. El aumento en la capacidad y la caída en la demanda de viajes aéreos fue determinante en la disminución de los factores de ocupación en 5,3, ubicando a los indicadores en 70%, siendo uno de los más bajos del los últimos meses. En términos acumulados, el factor de ocupación a marzo 2009 se sitúa en 75,5% en comparación de los 78,3% que la compañía registraba en los tres primeros meses del 2008. En las rutas domésticas, se movilizaron durante marzo 735 mil pasajeros, un 23% más que el mismo mes del año pasado, mientras que en términos acumulados se han transportado 2.358 pasajeros, un 28,9% más, lo que demuestra el éxito de las nuevas políticas comerciales que LAN ha puesto en marcha desde hace dos años y que han posibilitado que cada vez más pasajeros puedan volar, logrando importantes aumentos de pasajeros en un escenario totalmente adverso.

La difícil situación de los mercados globales, volvió a repercutir en los indicadores de carga de LAN Cargo, donde en marzo se registró una brusca caída de 24,2%. Esta disminución responde a la desaceleración de los mercados de exportación e importación en América Latina, sobretodo aquella relacionada con la temporada de semillas la cual fue baja en comparación con las temporadas del 2007 y 2008. La brusca caída en los indicadores ha obligado a LAN a adoptar una serie de medidas como la disminución de los arriendos en régimen de wet lease, especialmente de aviones Boeing 747 cargueros. Además LAN Cargo ha postergado la entrega de su segundo Boeing 777F hasta el 2011, recibiéndose el presente año sólo una aeronave de este modelo, el cual será entregado a partir del próximo 25 de abril en las instalaciones de Everett de Boeing Commercial. En carga el factor de ocupación fue más alto que los meses anteriores, situándose en los 67,3%, en comparación a los 73,5% de marzo 2008. En términos acumulados el factor de ocupación promedio acumulado para el 2009 se sitúa en 65,1% mientras que a igual mes del 2008 se encontraba en 72,5%, lo que refleja la delicada situación por la que está atravesando la industria aerocomercial.

Considerando la compleja situación por la que atraviesa la industria aeronáutica y ante los negativos proyectos para el futuro más inmediato, donde una recuperación sólo se comenzará a ver a finales del 2010 y durante el 2001, la principal preocupación para LAN Airlines consiste en asegurar los factores de ocupación en niveles altos, con el fin de mantener la rentabilidad de las operaciones. Por tal motivo la compañía está reestructurando parte de sus servicios, lo que incluye la reducción de vuelos o reemplazo de material de vuelo acorde a la demanda.

Por Ricardo J. Delpiano

Iberia: estadísticas de tráfico de marzo

Iberia ha enviado esta tarde a la CNMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores) sus estadísticas de tráfico correspondientes a marzo de 2009.

Un mes más, el tráfico aéreo se ha visto debilitado por el impacto de la recesión económica; a esto hay que añadir el distinto calendario de la Semana Santa (en 2008 se celebró en marzo, mientras que en 2009 ha sido en abril), que también ha afectado al conjunto de la red. No obstante, el descenso del tráfico ha sido menor que en los dos primeros meses del año.

La compañía ajustó el volumen de oferta de su red un 3,6 por ciento respecto al año anterior, disminuyendo el número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT) un 7,3 por ciento. Por su parte, el coeficiente de ocupación se situó en el 78,7 por ciento, 3,1 puntos por debajo del obtenido en marzo de 2008.

En el sector de largo radio la capacidad, medida en asientos por kilómetro ofertados (AKO), fue similar a la del año anterior, disminuyendo la demanda un 4,4 por ciento y situándose el coeficiente de ocupación en el 83,8 por ciento (-4,0 puntos).

En los vuelos de América Latina (sin Miami) el volumen de oferta aumentó un 1,4 por ciento respecto al año anterior, con un descenso del 3,2 por ciento en el tráfico, superando el nivel de ocupación el 85 por ciento.

En el sector de medio radio internacional, el coeficiente de ocupación se situó en el 71,9 por ciento (-2,8 puntos), disminuyendo un 9,1 por ciento el número de PKT y un 5,5 por ciento el número de AKO.

Si consideramos los vuelos internacionales de medio radio con origen o destino Madrid, el descenso del tráfico fue del 5,0 por ciento respecto al año anterior, con un ajuste de capacidad del 1,6 por ciento, situándose el nivel de ocupación en el 72,8 por ciento (-2,6 puntos).

En el agregado de todas las rutas de Europa geográfica, el coeficiente de ocupación se situó en el 72,0 por ciento (-2,9 puntos), con una disminución del 6,3 por ciento en el volumen de oferta.

En África y Oriente Medio los descensos interanuales registrados en el volumen de tráfico (-2,8 por ciento) y en el nivel de ocupación (-2,3 puntos), suponen una mejora significativa con relación a los dos primeros meses del año.

De acuerdo al Plan Estratégico, la compañía continuó ajustando el volumen de oferta en el sector doméstico, donde registró una reducción del 14,0 por ciento respecto al año anterior. Asimismo, se redujo la demanda en estas rutas, en concreto un 17,1 por ciento, y el coeficiente de ocupación se situó en el 69,1 por ciento (-2,6 puntos). Los mayores descensos de oferta y tráfico se registraron en los enlaces entre Barcelona y Madrid.

En el primer trimestre de 2009 y para el total de la red, el coeficiente de ocupación se situó en el 76,5 por ciento (-2,9 puntos), con descensos en la oferta y la demanda del 6,1 por ciento y del 9,5 por ciento respectivamente. La etapa media de pasaje se incrementó un 12,4 por ciento debido, principalmente, a la mayor participación del tráfico de largo radio, que representó el 66,5 por ciento del total de PKT (2,6 puntos por encima del año anterior).

	Marzo			Acumulado
	2009	2008	%	2009	2008	%
AKO (millones)	5.348	5.546	-3,6	15.369	16.360	-6,1
Doméstico	739	860	-14,0	2.071	2.618	-20,9
Medio Radio	1.386	1.467	-5,5	3.876	4.231	-8,4
Europa	1.216	1.297	-6,3	3.388	3.751	-9,7
África* y Oriente Medio	170	169	0,3	488	480	1,6
Largo Radio	3.223	3.220	0,1	9.422	9.511	-0,9
PKT (millones)	4.209	4.539	-7,3	11.752	12.990	-9,5
Doméstico	511	616	-17,1	1.366	1.812	-24,6
Medio Radio	997	1.096	-9,1	2.571	2.878	-10,7
Europa	875	971	-9,9	2.234	2.519	-11,3
África* y Oriente Medio	122	125	-2,8	337	360	-6,3
Largo Radio	2.702	2.826	-4,4	7.815	8.300	-5,8
Coeficiente de ocupación (%)	78,7	81,8	-3,1 p.p.	76,5	79,4	-2,9 p.p.
Doméstico	69,1	71,7	-2,6 p.p.	65,9	69,2	-3,3 p.p.
Medio Radio	71,9	74,7	-2,8 p.p.	66,3	68,0	-1,7 p.p.
Europa	72,0	74,8	-2,9 p.p.	65,9	67,1	-1,2 p.p.
África* y Oriente Medio	71,7	74,1	-2,3 p.p.	69,1	74,9	-5,8 p.p.
Largo Radio	83,8	87,8	-4,0 p.p.	82,9	87,3	-4,3 p.p.

* Excluida Sudáfrica

Fuente : Iberia

2.734 viajeros utilizan el Aeropuerto Central Ciudad Real en esta Semana Santa

El Aeropuerto Central Ciudad Real ha contabilizado más de 2.700 viajeros los que han utilizado las instalaciones para desplazarse a los cuatros destinos directos y las 25 conexiones desde Barcelona y Palma de Mallorca que ofrecen Air Nostrum y Air Berlin durante la Semana Santa. Del 2 al 13 de abril, la tasa media de ocupación ha rondado el 70%, tanto en las llegadas como en las salidas, rozando el 100%, como es el caso de los vuelos hoy programados por ambas compañías.

En total, han sido 1.481 personas las que llegado a Ciudad Real a través del Aeropuerto Central Ciudad Real, que en estas fechas ha abierto una nueva ruta hacia Lanzarote. Este nuevo destino ha sido recibido gratamente por parte de los castellano-manchegos, ya que de los vuelos de salida se ha registrado una ocupación cercana al 80%, lo que “augura”, según los responsables de CR Aeropuertos, “buenas expectativas de cara a la temporada alta de verano”.

Precisamente, los otros dos destinos insulares, Gran Canaria y Palma de Mallorca, también han obtenido una buena respuesta, con tasas de media, en las salidas y llegadas, de más del 70%, lo que ha permitido lograr “unos datos muy satisfactorios” para el primer periodo vacacional desde que el Aeropuerto Central Ciudad Real comenzara a operar el 19 de diciembre del año pasado.

Respecto a la estadística mensual, la infraestructura aeroportuaria consiguió en marzo el mejor dato con 4.917 pasajeros, superando así a 13 aeropuertos de la red de AENA, como Vitoria (4.775), Salamanca (4.727), Logroño (3.807), La Gomera (3.029), Burgos (2.049), Córdoba (1.546), entre otros. Esta cifra, la mejor mensual de los tres meses, representa un 30% más de viajeros respecto a febrero (3.755).

Air Berlin, que ofrece 14 destinos desde el Aeropuerto Central Ciudad Real, fue la compañía que más pasajeros transportó en marzo con 2.559 frente a los 1.907 de Air Nostrum. El resto de pasajeros fueron de aviación general y vuelos chárter que alcanzaron los 451 viajeros.

Nivel estadístico, los pasajeros mes a mes y el acumulado del año y el total de pasajeros

Diciembre: 1.587

Enero: 4.194

Febrero:3.755

Marzo: 4.197

Total: 14.453

Total acumulado de 2009: 12.866

Fuente : Aeropuerto de Ciudad Real